Toyota Auris Test-Drive Blog

[Δημοσίευση: AUTO 24 - Editors Blog]

O Teo αν και όπως θα δείτε από το κείμενο του, είπε ότι δεν οδήγησε όση ώρα θα ήθελε το νέο Auris, μας έγραψε ένα αρκετά λεπτομερές κείμενο με τις εντυπώσεις που απεκόμισε από το νέο μοντέλο...

Ένα νέο αστέρι εξ ανατολάς

Όταν τα παιδιά από το AUTO 24 μου τηλεφώνησαν για να συμμετάσχω και εγώ σε test drive αυτοκινήτου για να εκφέρω την άποψή μου, δύο πράγματα τον ρώτησα για να ξέρω από ποια πλευρά να κρίνω το όποιο αυτοκίνητο. 1ον Αν είναι ευρωπαϊκό ή γιαπωνέζικο και 2ον αν είναι η απλή έκδοση ή κάποια γρήγορη. Από την μία, γιαπωνέζικο λοιπόν το αμάξι του test drive, τουτέστιν ιδιαίτερη και υψηλή αξιοπιστία σε βάθος χρόνου (από τους πλέον σημαντικούς παράγοντες επιλογής ενός αυτοκινήτου), πιο τολμηρή εμφάνιση και οδήγηση που να στοχεύει περισσότερο στην ικανοποίηση του οδηγού και όχι στο τμήμα marketing της εταιρείας, αλλά και όχι τόσο ποιοτικά χαρακτηριστικά στον εσωτερικό διάκοσμο από τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά, και από την άλλη η πιο γρήγορη έκδοση και μάλιστα στην premium έκδοσή του.

ΤΟΥOΤΑ Auris Premium edition λοιπόν, το νέο μεγάλο στοίχημα της κορυφαίας αυτοκινητοβιομηχανίας από την Άπω Ανατολή.

Το test drive ή δοκιμαστική βόλτα όπως προτιμώ να το λέω αφού με μια μικρή βόλτα μόνο μια σχετική άποψη μπορείς να σχηματίσεις για ένα αυτοκίνητο και μόνο τα χτυπητά μέρη που σου αρέσουν ή δεν σου αρέσουν σε αυτό μπορείς να αποτυπώσεις μετά από μερικά χιλιόμετρα, φυσικά κανονίστηκε βράδυ, για τους γνωστούς λόγους κυκλοφοριακής συμφόρησης της Αθήνας την μέρα, αλλά και φυσικά για να μην καταλήξει η δοκιμή σε test δοκιμής νεύρων και αδικήσω το μοντέλο δοκιμής.

Το αυτοκίνητο εξωτερικά σαφέστατα έχει μια επιθετική μούρη μάσκα, που δίνει ένα sport τόνο στο αυτοκίνητο και σε μαύρο χρώμα ειδικά κρύβει μια «κακία». Από το πλάι δεν έχει το ίδιο επιθετική γραμμή, ενώ από πίσω παρά την σημαντική αισθητικά βελτίωση στους φανούς, από μακρινή απόσταση μάλλον δεν θα καταλάβει κανείς αν είναι το Auris ή το μοντέλο που αντικατέστησε.



Συνολικά, αν δεν υπήρχε και η μούρη με το επιθετικό στυλ που προσδίδει στο αυτοκίνητο είναι μάλλον συντηρητικό και ουδέτερο. Εσωτερικά φυσικά τα χαρακτηριστικά που κλέβουν την παράσταση είναι το ταμπλό του οδηγού, η κεντρική κονσόλα με τον λεβιέ των ταχυτήτων σε ιδιαίτερα ψηλό σημείο (κάτι που συνήθως συναντάς σε πισωκίνητα αυτοκίνητα) και το όμορφο start button, που δίνει μια sport νότα στο μοντέλο.

Οι χώροι των πίσω καθισμάτων ιδιαίτερα άνετοι, αφού έκατσα και στις τρεις πίσω θέσεις με τα μπροστινά καθίσματα σε κανονική θέση και τα πόδια άφηναν σημαντική απόσταση από την πλάτη τους. Τα υφασμάτινα καθίσματα είναι αρκετά καλά και με ανατομικό «αγκάλιασμα», αφού πλάτη και πόδια ακουμπάνε πολύ καλά. Η θέση οδήγησης λίγο «στριμωχτή» αφού η κεντρική κονσόλα είναι αρκετά κοντά στον οδηγό, αλλά μετά από αρκετό πειραματισμό βρήκα την κατάλληλη θέση οδήγησης.



Τα υλικά κατασκευής στα γνωστά γιαπωνέζικα επίπεδα, που τα τελευταία χρόνια όλο και βελτιώνονται, αλλά ακόμα δεν φτάνουν τα ευρωπαϊκά, και οι περισσότεροι διακόπτες στην θέση που αναμένεις να τους βρεις. Το ηχοσύστημα καλός σύμμαχος στις δύσκολες μετακινήσεις στις ώρες αιχμής.

Στην ουσία τώρα. Μετά τα πρώτα χιλιόμετρα και τα πρώτα συμπεράσματα. Το Auris της δοκιμής, αισθάνομαι και διαπιστώνω ότι δεν έχει διανύσει πολλά χιλιόμετρα για να δεις αν τα 124 άλογα, φαίνονται και στον δρόμο, αλλά την όποια δύναμη ο κινητήρας την βγάζει προοδευτικά σε όλα το φάσμα των στροφών, χωρίς ξεσπάσματα, κάτι που θα ικανοποιήσει το μεγαλύτερο ποσοστό των οδηγών.

Σίγουρα, θα δυναμώσει ο κινητήρας, αφού γράψει περισσότερα χιλιόμετρα. Αυτό που εμένα δεν μου άρεσε, είναι η ελαφριά αίσθηση του τιμονιού, είτε σε στάση είτε κινούμενος, που δεν αλλάζει καθώς ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα και δίνει μια ανάλαφρη αίσθηση, κάτι που θέλει προσοχή όταν μαθαίνεις το αυτοκίνητο.



Αναμφίβολα, για να παρκάρεις δε θα κουραστεί καθόλου, ακόμα και ο πιο αδύναμος άνθρωπος. Το κιβώτιο ταχυτήτων, παρά την αρχική εντύπωση ότι μπορεί και να κουράζει στην ψηλή θέση που βρίσκεται, το αντίθετο αφού για να αλλάξεις ταχύτητες το χέρι σου κάνει μικρότερες και λιγότερες κινήσεις. Ειδικά αν υπήρχε και ανάμεσα από τα δύο μπροστινά καθίσματα μέρος ο γνωστός τεμπέλης για να ακουμπάει ο αγκώνας σου, θα ήταν όλα πιο εύκολα.

Ο συμπλέκτης θέλει προσοχή στις αλλαγές ταχυτήτων για να μην ανεβάζει στροφές ο κινητήρας από μόνος του, διότι δεν θέλει ιδιαίτερο και βαθύ πάτημα για να τις αλλαγές. Αφού διανυθούν μερικά χιλιόμετρα, συνήθισα και την στριμωχτή θέση, που αρχίζει να μην ενοχλεί, αλλά και την ανάλαφρη αίσθηση του τιμονιού, αρκεί να το θυμάσαι στα πολλά χιλιόμετρα και ιδιαίτερα στις ανοιχτές καμπές, γιατί στην ευθεία δεν ενοχλεί.



Τώρα τι να καταλάβεις για τα φρένα και το όλο στήσιμο του αυτοκινήτου, αν δεν το οδηγήσεις σε γρήγορες συνθήκες και για πολύ και να χρειαστεί να τα εκμεταλλευτείς σε τυχόν δύσκολες καταστάσεις; Πάντως από αίσθηση μια χαρά τα καταφέρνει το όλο στήσιμο, ειδικά δε στις γνωστές λακούβες των Αθηνών, που φυτρώνουν παντού και εκεί που δεν το περιμένεις. Και τα φρένα είναι αισθητά δυναμικά. Στην ευθεία και αφού προσπάθησα να πάω πιο γρήγορα, κρατάς την επαφή με τον δρόμο εύκολα και ευχάριστα. Στο ταξίδι πιστεύω, ότι δε θα αποδειχθεί κουραστικό για οδηγό και συνεπιβαίνοντες.

Το βίντεο από το Test Drive με τον Teo
(sorry για τον ήχο, αλλά το πάταγε το Auris ο Teo)



Συμπερασματικά, το Auris υποψιάζομαι απευθύνεται τόσο στον μέσο οδηγό που θέλει άνεση, αξιοπιστία και ασφάλεια, είτε έχει οικογένεια είτε πρόκειται να αποκτήσει, αλλά ταυτόχρονα και σε ένα πιο ανήσυχο οδηγό που δε θέλει ένα απλό μεταφορικό μέσο, αλλά και μια πιο sport χροιά στην καθημερινότητά του.

Έχω την εντύπωση ότι έχει τσιμπημένη τιμή, παρότι δεν είμαι σε θέση να γνωρίζω σφαιρικά τον ανταγωνισμό. Αυτό που μου άρεσε ήταν ότι χιλιόμετρο χιλιόμετρο το Auris γινόταν πιο φιλικό για τον οδηγό και μπορώ να πω ότι ήταν μια ευχάριστη βραδινή βόλτα με ένα αυτοκίνητο, που φαίνεται να διαθέτει όλα εκείνα τα εχέγγυα που χρειάζονται για να αποτελέσει καλό ανταγωνιστή για τους αντιπάλους της κατηγορίας που ανήκει.

Ο χρόνος θα δείξει κατά πόσο ανατέλλει ένα νέο αστέρι εξ ανατολάς.

Με εκτίμηση T.M.



Συνεχίζεται...